Havbro

Havbro
«BINDER KYSTEN SAMMEN»

Menneskets bruk av flytebroer er kjent fra tidens morgen, men fullepotensialet i teknikken er ikke blitt utnyttet, - både fordi skipspassasje har vært vanskelig og fordi anvendelsen av tradisjonelle flytebroer har vært begrenset til beskyttede farvann.

I Norge har en god erfaring med spesielt to flytebroer, Nordhordlandsbrua og Bergsøysundbrua. Disse er bygget av Statens Vegvesen i Norge, i samarbeid med norske ingeniørmiljøer, og har fått en vakker og funksjonell utforming, der flytebroene glir inn i fjordlandskapet på en naturlig og lite dominerende måte.

Utviklingsprosjektet om Havbroer har som formål å søke gode løsninger for fremtidens fjordkryssinger i Norge, slik som :
- Kryssing av brede fjorder: fra 1 -10 km
- Anvendelse Havbroer i værutsatte fjordåpninger med store bølger
- Passasje av store skip
- Konkurransedyktige kostnader
- Møte strengeste sikkerhetskrav
I utviklingsarbeidet med Havbroene kombineres tilgjengelig kunnskap fra kjente broer med kunnskap fra avansert offshore teknologi fra Nordsjøen. Ny kombinasjon av kjente teknikker fra forskjellige områder, - åpner muligheten for nye løsninger på nye områder

Eksempler på Havbroer som er vist på disse sidene er utviklet under ledelse av marin teknologi firmaet LMG Marin AS i samarbeid med andre fagmiljøer, slik som ingeniørfirmaet Smidt og Ingebrigtsen AS, Marin Teknisk Senter i Trondheim og oppfinner av nettverksbuebroen, dr.ing Per Tveit.
Om Oss

Utviklingsprosjektet om Havbroer er ledet av LMG Marin AS i samarbeid med andre fagmiljøer, slik som ingeniørfirmaet Smidt og Ingebrigtsen AS, Marin Teknisk Senter i Trondheim og oppfinner av nettverksbuebroen, dr.ing Per Tveit.

Utviklingsprosjektet om Havbroer, som har fått navnet PonteMar (Ponte de Mar = Havbro / Ocean Bridge) har mulighet for bred anvendelse både i Norge og i utlandet, og vil kreve samarbeid og ressurser fra en rekke, sterke fagmiljøer på en rekke områder.

LMG Marin AS er et av Europas ledende, uavhengige ingeniørfirma innen skipsdesign og marin teknologi, og har bred erfaring fra prosjektsamarbeid med andre spesialfirma, der formålet er å utvikle nye, krevende skipsdesign eller flytende konstruksjoner med nye anvendelser.

I 2013 markerer LMG Marin AS sitt 70 - års jubileum, med referanser fra mer enn 1000 skip og flytere, bygget ved skipsverft fra hele verden. I dette jubileumsåret har LMG Marin mer enn 20 skip under bygging ved en rekke verft. Dette innbefatter 14 dypvanns boreskip som skal leveres fra to brasilianske verft i tidsrommet 2015-2019, med en samlet bygge-verdi på over NOK 70 mrd.
LES MER OM VÅRE PROSJEKTER
Havbro

Havbroer er en ny generasjon flytebroer. Havbroer er utviklet for å kunne krysse de bredeste fjordene i Norge. Ved å kombinere mange års positive erfaringer, fra flytebroer i Norge med moderne offshore teknologi, kan havbroene også utformes for å fungere under ekstreme værforhold.

Havbroene har en rekke fordeler - sammenliknet med andre brotyper og undersjøiske tunneler:

Utforming
- Tilpasses fjordbredder fra 1 – 10 km
- For både skjermede og værutsatte fjorder
- Dimensjoneres etter lokale trafikkforhold , med 2 – 4 kjørebaner
- Myke trafikanter: Korte og direkte gang/sykkelstier til andre siden av fjorden
- Høghastighetstog kan inkluderes eller forberedes
Økonomi og Prosjektering
- Økonomisk attraktive for brede fjordsamband i Norge
- Tilnærmet konstant meterpris – uavhengig av lengde
- Gunstige vedlikeholdskostnader
- Standardiserte løsninger gir effektiv bygging
Fjordlandskap
- Trafikk tilføres nær havnivå, på begge sider av fjorden
- Trafikk kan ledes direkte inn på lokalt veinett – eller i tunnel
- Høge, dominerende brotårn ved land unngås
- Lange, dominerende tilførselsviadukter over bebygde områder unngås
Skips- og båttrafikk
- Seilingsløp for store skip er midtfjords
- Møter Kystdirektoratets krav til lokal seilingsbredde (400 – 700 m), seilingshøyde (40 – 80 m) og seilingsdybde (20 – 30 m)
- Flere seilingsløp for store skip er mulig
- Småbåt-trafikk under brobjelke i hele broens lengde
Sikkerhet
- Utformes for å møte de strengeste sikkerhetskrav
- Utformes for å overleve skipskollisjoner iht krav
- Minimal bevegelse av Havbroen, selv i store bølger
Byggeteknikk
- Prefabrikasjon av stålseksjoner ved utenlandsk verft
- Transport til Norge tilgjengelige spesialskip
- Sammenstilling av bromoduler ved norske verft
- Marine operasjoner for sammenstilling av Havbro
- Rasjonell byggeteknikk med standardiserte løsninger gir kort byggetid
eksisterende flytebroer

Andre Flytebroer

De mest kjente flytebroene i Norge er Bergsøysundbrua og Nordhordlandsbrua med følgende data:

Bergsøysundet

Total lengde	931 m
Seilingshøyde	6 m
Hovedspenn	106 m
Åpnet	1992
Design & Prosjekt	Statens Vegvesen

Nordhordalandsbrua

Total lengde	1614 m
Seilingshøyde flytebro	5,5 m
Seilingshøyde høybro	32 m
Total lengde	1246 m
Åpnet	1992
Design & Prosjekt	Statens Vegvesen

Kontaktinformasjon

Tekst og bilder fra disse nettsidene kan lastes ned og brukes under forutsetning av at opphav nevnes.

For ytterligere informasjon, kontakt LMG Marin AS :

Postadresse
Pontemar
c/o LMG Marin
Postboks 2424, Solheimsviken
5824 Bergen

Besøksadresse
Solheimsgaten 16
5824 Bergen

Telefon :	+47 55 59 40 00
Fax :	+47 55 59 40 01
E-post :	office{a}lmgmarin.no

Illustrasjoner

For høyoppløselige bilder kontakt NORDWEST3D

Kontaktinformasjon
Telefon :	+47 57 84 80 10
Mobil :	+47 97 02 09 40
E-post :	post{a}nordwest3d.com

Nordwest 3d

Havbro/Pontemar prosjektet er visualisert av NORDWEST3D.

NORDWEST3D holder til i Måløy i Sogn og Fjordane, og har spesialisert seg på å visualisere prosjekter og konsepter med bilder og animasjoner.

NORDWEST3D tilbyr tjenester innen design, konstruksjon, film, visualisering og animasjon.
WWW.NORDWEST3D.COM
Hurtigtog for Møre-aksen

Intercity - Bergen - Stavanger

Hafast